中国汽车零整比100指数升至361.85%,维修成本持续增长

本期数据显示,“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”均大幅上升,本期“汽车零整比100指数”为361.85%,较上期上升10.39个百分点;“常用配件负担100指数”为18,21,比上期上升0,89。

在中国保险研究院理事长方看来,汽车零整比综合反映了消费者的汽车成本负担和车险赔付成本的变化。发布零整比的主要意义在于保护消费者合法权益,维护消费者知情权,引导理性消费。同时,为保险行业汽车保险费率的确定提供数据参考,提高风险管理水平,促进汽车消费市场健康发展。

众所周知,零整比系数越高,车辆维护成本越高。据中国保险研究院统计,近年来,中国汽车零整比100指数一直呈上升趋势,从2018年9月的325.83%上升至今年6月的361.85%。这意味着汽车消费者的维修保养成本持续增长。

经过多年的市场发展,中国汽车市场已经从高速增长阶段转向高质量发展的新阶段。在此背景下,售后服务成为支撑汽车企业和经销商生存发展的主要盈利点。

日前,中国汽车流通协会发布的《2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,经销商利润结构中,售后毛利率较2021年提升4.4个百分点至40.3%。

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随着维修环节在汽车售后服务市场中的地位越来越重要,汽车维修的成本也在不断上升。

本期17个常见配件均价较上期有所上涨,常见配件前五名分别是大灯引擎盖前保险杠蒙皮。

最新数据显示,与前期相比,国内有13家厂商大灯涨价。其中,一汽奥迪是大灯平均单价变化最大的厂商,长安马自达紧随其后。

如何控制动力电池成本是降低新能源汽车零整比的关键。

此次中保研调查了20款具有代表性的主流新能源汽车,以反映国内新能源汽车动力电池组售后配件的整体价格波动情况。

调查显示,本期20款新能源样本车型的动力电池组平均零整比系数为49.19%,这意味着消费者如果更换电池组,需要花费近一半的整车市场价。

根据不同动力电池材料的新能源汽车调研结果,三元锂动力电池组零整比最高的车型为北汽新能源EU,磷酸亚铁锂动力电池组零整比最高的车型为长城欧拉好猫。三元锂电池组单位能源价格比最高的车型是北汽新能源EU;磷酸亚铁锂动力电池组单位能源价格比最高的车型是东风沈峰E70,

中保研究表示,未来将通过汽车零整比的持续发布,不断提高汽车后市场零部件价格的公平性和透明度,保障消费者的知情权和选择权。

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