[2020年长城汽车发展与挑战]长城汽车2025年实现战略目标能否实现?

位置上,像比亚迪松特斯拉H6等主流车型一样,都属于SUV范畴。但是从100公里车的成本来看,比亚迪松电气油的混淆模式和特斯拉的纯电模式在高油价环境下的经济优势确实更强。

面对汽车电动化,哈佛H6混动版姗姗来迟。为了弥补H6的颓势,长城汽车于8月22日推出了搭载DHT混动和DHT混动系统的H6车型。其中DHT-PHEV插值板提供55公里110公里的纯电池寿命。

站在传统汽车行业大变革的风口上,电气化过程落后于行业长城汽车,其实梦想并不小,但很难实现梦想。

去年6月,长城汽车对外公布了2025年战略目标。2025年长城汽车将在全球每年销售400万辆,其中80%是新能源汽车,营业收入超过6000亿韩元。

截至2021年,长城汽车年销量为128万辆,同比增长15.24%,其中新能源汽车累计销量为13.7万辆,占10.7%。此外,公司全年实现营业收入1364.5亿韩元。

因此,为了在2025年实现战略目标,据估计,未来几年长城汽车年销量将暴涨3.13倍,其中新能源汽车比重暴涨约8倍。另外,公司年营业收入的实现也要暴涨4.4倍。

实现这样的目标可行吗?

根据长城汽车目前的销售趋势,这个目标显然很难实现。现在长城汽车走下坡路是铁一样的事实。

接着到了2018年,长城汽车才推出真正的电动车品牌欧拉,主要针对年轻女性的小众市场。结果火了一段时间后,“欧拉”是最终无法避免熄火的好手。

2021年,“欧拉”品牌年累计销量为13.5万辆,同比增长140%。截至2022年9月,“欧拉”品牌本月销量已降至7605辆,同比暴跌40.45%。

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目前,在汽车行业向新能源转型的时期,如何保护自己的市长/市场地位,谋求更大的发展,长城汽车确实需要付出更多的努力。


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