杨全凯：业内主要有两种能源补充策略：一种是充电路线，另一种是可充电和可更换路线

电力交换模式是新能源汽车行业的新蓝海。但统一标准、投资金额大、回报期长已成为制约因素。它是否会成为主流的能源补充模式仍有争议。

不久前，吉利汽车的子公司瑞兰汽车正式推出全新的电动旅游品牌，并正式进入赛道。为什么选择全功率切换模式 在重庆车展上，我们采访了瑞兰汽车研究所副所长兼所长杨全凯先生，以进一步了解瑞兰汽车及其功率交换的发展。

伊切：非常感谢您对伊切的独家采访。就在重庆车展前几天，瑞兰汽车召开了一次新闻发布会，正式宣布进入新能源动力交换电路。杨先生，我想知道你认为权力交换模式的最大优势是什么

杨全凯：电力交换模式的优势是显而易见的。功率交换模式的最大价值在于能够实现快速能量补充的效果。在正常充电模式下，用户基本上需要花费半个小时到两个小时。此处的充电时间不包括等待时间。例如，当充电桩的停车位被占用或充电需要排队时，整个充电时间是不可控的。

在无序管理下，整个充电体验非常差，但换电模式不同。电池可以更换，类似于加油站。整个功率交换过程是连续的，可以预期。

例如，瑞兰汽车的电力交换系统可以在大约一分钟内完成整个能量补充过程，包括平台结算和支付时间。因此，速度和效率是我们的主要优势。

二是车电分离。电站对电池进行集中管理，可以实现更好的充电平衡，延长电池的使用寿命。

换车：瑞兰除了推出一批新车外，还推出了“公交站云”三位一体架构创新。

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杨全凯：互联网时代之后，当我们研究架构时，我们将首先将所需内容链接在一起。例如，在设计瑞兰汽车的底层架构时，我们将公交车站云连接起来，成为整个生态的核心模式。经过四年的研究，我们已经构建了三个车站云平台-新一代gbrc水晶架构，涵盖了车辆技术平台、电力交换和能源补充平台以及大数据云平台。

瑞兰7号是第一辆基于这种架构的车辆，它可以在整个车站为用户提供智能互联网连接服务。此外，我们将在系统的应用层启动一个超级ID应用程序。通过应用程序验证用户的个人身份，用户可以享受公交车站云生态系统的所有服务，如充电和换电、旅行、驾驶等。

易彻：的确，正如杨校长之前提到的，电力交换模式有很多优势，已经成为一种新的出口产业。然而，事实上，统一电力交换标准很困难，这已成为最大的挑战。你认为这容易解决吗

杨全凯：目前，电力交换模式已经成为国家高度重视的能源补充基础设施战略之一。国家鼓励制定标准。然而，电力交换模式才刚刚开始。从市场层面来看，目前还没有气候。因此，我认为很难实现目前的标准统一。

在最初的顶层设计中，瑞兰汽车考虑了标准的统一性和与其他品牌各种型号的兼容性，并基于其在模型平台上的技术积累，为整个功率交换领域提供了一套功率交换产品标准。

在早期阶段，我们将尽最大努力实现突破。在稍后阶段，我们将邀请其他合作伙伴加入我们。最后，当电力交换模式的覆盖范围足够广时，将形成一系列统一的标准。

例如，十年前，有十多种手机充电端口。现在市场已经成熟，大多数手机基本上使用统一的界面。这是由行业本身形成的行业标准。就像我们的电力交换模式一样，我们也希望通过试点应用和物理显示逐步形成统一的标准。

2021，作为电动汽车电力交换安全要求的主要起草单位之一，我们参与了国家标准、行业标准、集团标准等标准的制定。这是我国汽车制造业电力交换行业制定的第一个基本通用国家行业标准，意义重大。

此外，我们还发布了30多个与电力交换相关的标准。我们在“电力交换建筑、电力交换站和电力交换车辆”领域获得了1000多项技术专利，并将很快在首个签署的城市地标上取得突破。

我们欢迎所有行业参与者加入我们的电力交易所，共同合作。这是我们的初衷。

换车：我们刚刚谈到了电力交换模式，但事实上，快速充电也是能源补充的主流趋势。杨先生，您如何看待快速充电和电力交换的未来行业模式

杨全凯：业内主要有两种能源补充策略：一种是充电路线，另一种是可充电和可更换路线。两者之间没有矛盾。其共同目的是实现快速高效的能源供应。

尽管快速充电可以实现5分钟甚至更快的能量补充效率，但它面临一个大问题：当该技术继续普及时，需要放弃大部分现有基础设施，并且需要重复铺设快速充电桩。

二是充电端的有效管理，如充电桩的停车位被占用。因此，许多汽车企业现在都在自主经营和管理充电桩服务，但无法向其他品牌开放。

第三，当快速充电软件的服务量增加时，将对多个电网造成更大的压力。

快速充电也有一定的优势。例如，如果用户的家庭条件允许，可以安装私人充电桩，这也有一定的便利性。然而，当用户外出时，例如在高速公路上，更换电源可能是补充能量的最佳方式。

电力交换模式可以为用户提供机械化和固定化的服务，特别是在线叫车和出租车，这可以大大提高能源补充效率。

因此，充电和电力交换是两种重要的能量补充方法，而不是零和博弈。相反，它们需要结合起来，成为新能源汽车的能源解决方案和重要的能源补充基础设施，涵盖日常通勤、长途旅行、紧急旅行和其他场景，为用户提供更多选择，解决新能源汽车“里程担忧”。