汽车新型环保材料是什么(汽车漆面保护膜有用吗)

汽车新型环保材料是什么，汽车漆面保护膜有用吗？

有必要。

首先，如果你的车子不贴膜，刮蹭到了，把漆面刮花了是几乎没有办法修复到最初的样子的；

其次，汽车贴了漆面保护膜，能够隔热防晒，隔离紫外线，酸雨等等，能够防止残枝落叶、虫鸟排泄物以及尸体对于汽车漆面的腐蚀，能够防止高速公路上碎石对于漆面的腐蚀；

再者，汽车贴了XPEL隐形车衣，能够让车子保值，以此让车子在二次售出的时候能够有一个好的价值体现。

epp和esp材料保温哪个好？

epp好。

Epp材料同样质量很轻，弹性好，而且它的强度很大，韧性好，不容易断。现在在汽车行业也开始使用epp材料制成汽车零部件，如保险杠、汽车座椅等等。Epp材料的保温性能好，使用在冷链保温行业上。Epp材料比eps除了这些性能上的优势，重要的就是epp具有很好的环保性，它能够降解，而且可以重复使用，可以回收，这是环境友好型产品

日本的氢燃料电池汽车虽然很环保？

日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。

日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因在于铂储能，在上世70~90年代初汽车是“白金点火时代”，老式的化油器汽车分电器制造需要使用白金触点；为了垄断市场日本储备了占全球比例超70%的铂储量，但是在90年代中后期白金点火时代彻底结束了，CDI电容放电式点火系统取代了白金点火，日本储备的大梁铂金一度无法利用。

不过在制氢和制造燃料电池（化学发电器）领域可以消耗铂，这种汽车也自然而然的成为了日本消耗铂储能的最后一个稻草；这才是日本推广氢燃料电池汽车的根本原因和目的，我国并没有如此庞大的铂储能，而且即使是日本一旦在储能消耗殆尽后也会遇到很大的问题。

氢是工业制造的副产品但又会用回制造领域，不过工业领域需要的氢与成为汽车能源后的氢，两者的消耗量不是一个概念；任何能源成为汽车燃料价格都会疯长，因为汽车的保有量已经突破3亿，假设这些车有1/100使用氢燃料增程式电车成本都会很难接受。

日本目前的氢价格约为1100~1200日元一公斤，折算人民币约为66~70元之间；一公斤的氢理论上可以驱动汽车行驶100公里左右，当然这只是测试值而不是真实水平。

车速越高、整备质量越大氢耗也会水涨船高，因为所谓的燃料电池就是增程器，电动汽车电耗越高增程器的负荷越大需要消耗的氢也就越大，所以理论上一般中型车能开80km也就难得了。

按照这一成本计算氢燃料电动汽车的用车成本在0.8~0.9元一公里之间，用车成本是已经相当高了，而制造成本还是很高。

日系量产车里丰田Mirai氢燃料电动汽车的指导价723.6万日元，折算人民币约为43.34万；日本政府补贴后价格为520元日元，折算人民币约为31.15万。这台车只是车身尺寸4745*1790*1510、轴距2700mm的普通中型轿车，外观设计相当诡异谈不到什么美感；驱动电机的功率仅仅为114kw没有任何性能可言，很显然这就是一台普普通通的代步车。

同样的价格在海外可以选择到宝马i3价格低7万，特斯Model s在日本也仅是比Mirai高不到7万，日本车在除中国市场以外的大多数地区尤其是北美地区的热销是因为廉价，牛头标在很多地区就像国内消费者看塔塔的戏谑味道相同，这种车定出这种价格能谈到性价比吗？

氢燃料电动汽车使用的氢制造成本很高，所谓的燃料电池本质是化学发电器需要使用铂其制造成本也很高，所以普及的可能性在国内并没有。

至于环保一定是伪环保，利用常规能源中的煤炭和石油天然气制造的氢能满足制造业的循环利用就足够了，利用可再生能源比如弃电制氢是一个思路；但是弃电在电动汽车动力蓄电池的梯次利用中比例已经缩减到5%，留给制氢的机会已经不多了。

重点是建造一座利用弃电的制氢站动辄数亿，按照10亿计算可以直接制造1000万kwh容量的储能电池，把资本用在这些储能电池的制造方面电动汽车的续航问题会快速解决，可以用以梯次利用补偿新能源发电储电站的储备也要大很多，而且一个周期最高接近50年，弃电终究会成为过去式，没有弃电可用的制氢成本又会极其高。

氢燃料电动汽车本质：消耗电能制氢→加注液态氢→氢燃料电池发电→为动力电池组充电→电机驱动，消耗电制造电必须是消耗的电足够环保和低价，否则靠什么体现节能减排呢？

所以氢燃料电动汽车并不环保，因为长远的看待发展没有机会让这种车环保；2019年地补大力推广充电站的建设，电池领域一旦有所突破电动汽车会迎来爆发式的增长，电池会是源源不断的资源，这等于给氢燃料增程式电动汽车划上句号。

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汽车加装氢有没有用？

谢谢悟空：很多东西我们都不是很懂。但是，据我了解，氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，没有污染，零排放。根据世界上先进国家的研究表明。很多国家都不生产汽油车了。在中国也是大趋势。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。当然氢动力与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本要高，但是也是发展方向。

所以说汽车加装氢有没有用呢？当然是有用的。（注意亲，不是你说的随便能加上去的，那是有很多技术的问题）。在以后的发展，汽油车可能逐渐被淘汰。为了环保很多汽车厂商都在研究节能汽车，以氢为动力的汽车也是一种节能汽车。你提出这个问题证明你已经看到，汽油车对环境的污染，和很多的负面影响。而想把汽车改装成加氢的，只是很多问题还没有了解清楚。希望我的回答对你有所帮助。