德系车都是用环保材料吗(为什么国产车用几年就锈了)

德系车都是用环保材料吗，为什么国产车用几年就锈了？

很多人都喜欢给国产车戴上各种各样的帽子，外观丑，动力弱，油耗高，异响多。在早期国产车可能确实存在很多的问题，但是谁叫我们起步比较晚呢。

汽车的生锈应该不仅仅只有国产车才有吧，大多的合资车也是会出现的。毕竟车子的使用跟很多的因素有关系。在消协的投诉榜上合资车也是很多的。

毕竟合资车也是在国内生产的，零配件也都是基本国产化了，厂家无非也只是用了 人家的专利而已。人家的美学设计确实比我们好。

不过随着各种造车工艺的改进，汽车自动化生产的程度越来越高。国产车的发展势头也是挡也挡不住啊。各种收购以及并购，也使得自家的实力出现了飞跃。

汽车的好坏跟用料，设计，组装等很多环节有关。在国产车里要选择打牌，不能被个别的牌子误导而认为所有的国产车都不好。

买车同时也是买服务，在安全配置和售后服务上，现在国产车并不会差到哪里去，甚至会更好。

其实现在国产车做的还是不错的，别说国产车就是合资车也一样。你看看日系车基本也是锈，日系车底盘基本上是不做防锈处理的，大众的底盘做的相对好一些。如果喜欢国产车可以关注一下长城哈弗和长安汽车。这两款车是国产自主品牌做的比较好的，吉利和比亚迪都不如他们。还有就是价格了，一般8万元以内的车你就别太在意车的质量了，毕竟一分钱一分货，10万以内的车和10万以上的车怎么比？肯定做工和用料都不一样。如果自己的车没有做防锈到路边的喷漆店大约500-1000左右就可以喷一下，自己带料去手工费就更便宜了。

其实无论什么车，合资车还是国产车都会生锈，我就经历过，我第一辆车是一汽大众捷达，生锈的速度真惊人，不到三年，车门锈了一个洞，车引擎盖的油漆失去光泽，后备箱也锈迹出现，我单位的长城皮卡不到两年就锈得不成样，车厢底锈两个直径十厘米的洞，我再买第二辆车，吉利远景，刚买就做了防锈，平时经常打蜡，六年过去了车保持九成新，所以车锈不锈和车自身无关，关键爱不爱护车，有人从不洗车，乱停乱放，风吹雨打，他的车能不生锈，我第一辆车就是这个例子，我长达三个月没洗过车，更别说打蜡，朋友和我同时买的同款捷达十二年了，他很爱护，每天擦得发亮，还挺新的。

什么车都会生锈，只不过生锈的时间不同吧了，合资也会生锈只不过每个人用车的过程不通，有些人用车在意，定期保养这车可能就不怎么会生锈。当然，有些合资车在工艺和质量上确实要高过于国产车。

不过进几年国产车都有很大的进步甚至有些车已经超过了合资车，比如节能环保为主的领先品牌比亚迪，在全世界都知道的品牌，一个可以让中国汽车界骄傲的品牌关于比亚迪大家都不会陌生，一个收购沃尔沃的中国品牌。还有一些品牌比如吉利、长城、长安、奇瑞、等等。有些人看不起国产车，如果不是国产车的崛起，中国汽车行业不知道要落后多少年也是因为国产车的自强不息，不断学习进步的结果也让国民得到了认可。

汽车生锈，我们一般都指汽车车身生锈和底盘生锈两个方面，先来说说第一个车身生锈，车身生锈完全取决于车子在进行涂装时的工艺水平和用料，一辆车在制造的时候，焊装完成后的白车身会被输送车送到涂装车间，涂装的一般工艺流程为:清洁白车身—打磨白车身—电泳池上底漆—再打磨车身—中涂漆—精打磨—涂面漆罩光漆—烘干。

涂装流程并不复杂，但难的是工艺，工艺的水平直接决定了后期车漆的防锈能力。举个例子，车体在进电泳池上底漆的时候，一般的工艺是直接用台车运着白车身进电泳池走一圈就完事，如果要更好一点的，可能会用机械手，夹着白车身在电泳池里面翻滚几圈，这样白车身的每个地方都能均匀镀上底漆，防锈效果自然就好。

而第二种情况，汽车底盘生锈，更多的原因在于零部件的质量，底盘的很多东西，厂家都是向零部件制造商购买，厂家买的是不是大品牌，用的是不是好材料，就直接决定了底盘的防锈能力。

国产车由于成本考虑，自然对一些影响不大的底盘构件要降低成本，不仅如此，一些合资品牌的低端车型为了成本考虑，也会这样做。“一分钱一分货”对买车者来说，在有些场合也是适用的。

那么，国产车生锈，或者说，汽车生锈，大多数用材料和做工质量和工序设计本身，加上用车环境和存车环境所致。不要说进口车没有，人家确实没有，主要原因是人家车娇贵，会直接凉大街草坪等露天暴晒雨淋吗？

另外，如果国产车在做工工艺和质量水平跟合资一样，凭什么要低这么多价钱，不合理嘛！那就是一分钱一分货。别忘了人家几十万的车，国产十几万就可以了！

另外，其实现在的技术已经很成熟，想要不生锈，自然是可以的，价钱高一些而已，所以，高端车型被爆生锈的少见吧，除非是天天日晒雨淋咯。

现在国产车的价格和配置越来越低，性价比也非常高，但是在工艺质量上，可能要打个问号，特别是细节处理，在廉价车型上的处理相当不到位，不过毕竟是便宜货，开几年也准备退役了.

部分网友的意见是

国产车好还是合资车好，全都在于你的心、眼和脑对国产车是否真正的了解还是对国产车的偏见，其实我本人一直以来都认为国产车是一定会比合资车好的，但要点时间给厂商，就像我的车，是12款的比亚迪L3/1.5L舒适版，全天候在外面风吹日晒雨淋，车子的外观颜色还很靓丽、匀称，内饰完整，工作台等完好无损，发动机声和内饰燥音跟新车没什么区别，到目前为止还没有发现异响，油耗还很低，百公里才6.4升，也没发现有什么毛病，6年了，底盘扎实，也没发现生锈呀!所以说国产车的质量好，支持国货，支持自主品牌

但是为什么迈腾比雅阁天籁都要轻呢？

德系车皮实体现在钢板比日本钢略厚一丝丝，油漆比日本车厚不少。所以关门有厚重感，加之高速行驶质感好，大家会觉得很安全、很皮厚。（皮实应该指耐用）

皮厚感可以增加自信，在中级以上事故面前无用。

下面展示两车的尺寸、极速、自重，从数据分析可以知一二。两车的最高速度迈腾高26公里每小时，高度迈腾低3公分，重量迈腾轻100公斤。体现出两个国家设计理念的截然相反。

日系为了在同样车壳下求空间可以降地梁，增加车高，忽略极速稳定性。增厚座椅为了舒适、增厚门内板为了手托舒服，隔音效果。这些动作只是迎合日本市场作为日常代步工具使用，更易销售而已。

而德系为了能使车子跑到200码依然稳定，降低车高，缩小车顶横向空间(为腰线引流空气让路）。在门玻璃下沿铁皮部分形成明显扰流板。车底盘加装很多覆盖板，形成平面，减少托举力。迈腾的座椅比尼桑薄，B柱禸饰板比尼桑厚，中控台比尼桑轻，底盘比尼桑重。这些一重一轻的差异是欧洲人的偏好造成。最终殊途同归，同级别的总质量相差无几。

回到皮实感是错觉。

日本薄军刀对付瑞士厚军刀，谁更硬还真难说，大量事故表明，重创之下两车没有哪个更好看（日产英菲尼迪可以撞大树，车毁至前面发动机，人都无事）。咨询过修理厂，德国车钣金难做平，冷收缩不足，易产生来回弹跳，只能让他凹着用大量石膏（原子灰）填满。

日本车钣金好做，冷收缩以后，门板自动绷紧。所以石膏(原子灰）打的薄。加上门铰链与德国三段式不同，轻松一关就啪啪啪。

不能否认德国车是极速利器。

但日常生活用车真的需要150码以上吗？

如果经常在市区用车，日系还是占据优势的，优势不在用料有多高档，优势在三大件基本八九年不坏。（本人不是日粉，以自己对汽车的多年研究就事论事，不怕挨骂）

洗车店的高压水枪会对车漆有影响么？

目前各个洗车店普遍采用的高压水枪都是小型高压水枪，使用电源为220V，适合接单相电及民用水源，用于清洗汽车、清洗动物园、清洗农场养殖场、清洗家用电器等，他的压力不会对车漆造成损伤，除非是车身表面附着沙土等坚硬颗粒物，那么高压冲洗会划伤车漆。

虽然洗车店的高压水枪在使用过程中看上去貌似特别有劲，但是他的压力值并不高，工业用高压水枪的压力值普遍在700bar ~1400bar，这种工业用高压水枪可以把各种机械、墙面、管道表面的比较难以处理的泥土等轻松冲刷干净，而我们平时使用的高压水枪根本达不到这个压力值。还有一点，只要是车漆表面没有特别坚固的沙土等硬物，那么水枪冲刷期间的压力不会损伤车漆表面的，本身车漆表面就是经过了打磨抛光处理过的。

如果说车漆表面附着了大量的沙子、泥土等细小颗粒，而且时间比较长了，我们使用高压水枪正面冲刷时，沙土颗粒会因为被冲刷下来的瞬间运动对车漆表面产生摩擦，偶尔几次不会有大的影响，长期这样洗车，车身表面会出现大面积划痕，但是很细微的程度。

最理想的洗车流程是：先用缓和的水流清洗车身表面，将部分易松动沙土清洗掉，然后涂抹洗车液泡沫，静止几分钟让泡沫充分润滑沙土，再使用高压水枪冲刷干净，最后擦车巾也要确保没有任何沙土硬物，以防划伤车漆。

综上所述，洗车店的高压水枪基本上不会对车漆产生直接负面影响，但是太脏的车漆表面如果使用高压冲洗容易产生划痕，这个在洗车过程中需要格外注意方式方法，最后有条件的可以每年做一次全车抛光打蜡或者封釉来保护车漆。希望我的回答对你有所帮助。

奥迪a6l后视镜镜面贴膜是原厂的吗？

奥迪a6l后视镜镜面贴膜是原厂的，质量很好。

奥迪4S店购买奥迪车时送的膜一定要用，因为奥迪4S店的膜都是品牌的，如果不用再重新更换别的品牌，会增加购车成本，奥迪汽车是德系品牌车的旗舰车型，质量可靠，安全性能好，节能环保在国内销量排行榜排在首位，是深受国内爱车人士的喜爱的豪车