[关于我国汽车租赁业发展的问题及对策分析]汽车企业“出海”以租赁为突破口成为汽车企业认为新问题

值得注意的是,在海外市场,威瑞并不是第一家尝到“新鲜”认购租赁模式的国内汽车企业。早在2020年,领克汽车就在欧洲开设了9家体验店,其中包括加盟模式。消费者在加入过程中可以通过NEX的Share功能将车辆分配给其他会员,从而降低成本。随后,2021年爱知汽车与德国汽车订阅服务公司finn.auto达成协议,10个月内爱知汽车向finn.auto交付至少500辆爱知U5,在德国开展固定的沃尔比租车业务。

瞄准租赁业务后,国内汽车企业探索海外市场的可能性更大。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年头8个月汽车企业出口量为181.7万辆。其中新能源汽车出口量为34万辆,同比增长97.4%,成为汽车出口的核心增长点。作为世界新能源汽车第二大市场的欧洲市场,国内汽车企业的“出海”也是首选。

为此,租赁模式成为破局的关键。据德国车辆管理局称,2019年租赁汽车的新车登记量已达到42.1%。关于威瑞欧洲市场采用订阅模式的原因,威瑞汽车CEO李斌表示,在德国荷兰丹麦和瑞典实施“订阅模式”的威瑞决定主要与当地特殊税制有关。“这也是WHO经过长时间考虑后,将当地消费传统和主流方向结合在一起的决定。”李斌认为这四个国家有着特别重要的传统。也就是说,大多数人都想要车辆使用权。因为公司的车可以得到更多的税收优惠。从汽车销售到车辆订阅都很难,但从车辆订阅到销售都比较容易。目前,这四个欧洲国家的用户中,只有20%有买车的意愿,其余80%倾向于订阅。

有趣的是,汽车企业“出海”以租赁为突破口,但如何制定租赁模式的价格成为汽车企业认为的新问题。

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